同江铁路口岸进出口货物超千万吨

同江铁路口岸经中俄黑龙江铁路桥与(yǔ)下列宁斯阔耶口岸相通，是(shì)我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的(de)口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省10个小时，是中欧班列“东(dōng)通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势(yōushì)。 2023年7月(yuè)，同江铁路口岸开行(kāixíng)首趟去程中欧班列(bānliè)，同年10月实现班列双向(shuāngxiàng)贯通。随着过货量的增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软实力”投入，成为我国进出口贸易增长最为迅猛的口岸之一，目前，口岸过货量已经突破(tūpò)1000万吨，累计开行中欧班列320列。 同江北站换装(huànzhuāng)龙门吊从建站初期的十几台，增加到25台，更换了(le)大体积开合速度高(gāo)的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现倍增。 货运部门大力推进“数字口岸系统”的应用，企业只(zhǐ)需要在(zài)系统中提报申请，即可直接前往车站(zhàn)领取货运票据(piàojù)，实现了海关和铁路、货运公司数据共享，通关时间由半天左右缩短到(dào)30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅方便了货主，还减少了换装重车在站内的滞留时间。 为确保换装作业(zuòyè)车辆相匹配，哈尔滨局集团有限公司组织哈尔滨南、南岔等编组站精心挑选(tiāoxuǎn)C70型货车，整列空排(kōngpái)同江北站，满足车站换装要求。 经该口岸站通行的班列(bānliè)主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等地市及周边地区货源为主，货物运输通达俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类扩展(kuòzhǎn)到铝锭、胶合板(jiāohébǎn)、牛皮纸(niúpízhǐ)、汽车配件、食品等十几种进出口货物。 目前，佳同铁路改造(gǎizào)工程正紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线(fāxiàn)延长等技术改造施工。竣工后，同江北口岸过货能力将得到进一步释放，加快形成(xíngchéng)我国(wǒguó)向北开放大通道。 （中国日报黑龙江记者站(jìzhězhàn) 周慧颖）